馬拉鬆的歷史

自1896年現代奧運會創辦以來，馬拉鬆一直是奧運會比賽項目，但在公元前776年至公元261年舉行的古代奧運會上，馬拉鬆比賽從未出現過。當時最長的比賽距離不到5公里。馬拉松之所以被納入現代奧運的核心項目，並在當今世界各地無數城市舉辦，完全是因為它具有強烈的吸引力。

人類曾經奔跑的距離遠超馬拉松。身為獵人，人類最大的優勢之一就是耐力。他們會把獵物追得精疲力竭。獵物會奮力逃竄，看似安全，但録而不捨的獵人總會再追上來。如此反复，直到獵物在緊張的奔跑中耗盡能量，最終筋疲力盡，無力反抗。

隨著武器的日益精良，以及人類遠距離殺戮能力的提升，跑步的這種顯而易見的用途逐漸被削弱。在古埃及，跑步被視為一項重要的軍事技能。塔哈爾卡國王專門設立了一場長跑比賽，以保持軍隊的戰鬥力。巧合的是，比賽距離接近100公里，也就是如今標準的「超長距離」賽程。近年來，這項賽事以「法老王100公里賽」的形式復興，賽道從法約姆的哈瓦拉金字塔延伸至開羅西南部的薩卡拉金字塔。

直到十九世紀初，軍隊和民間社會中最優秀的跑者都曾擔任信使，而且在崎嶇的地形上，他們比馬跑得更快。

現代奧林匹克馬拉鬆的起源，源自於菲迪皮德斯從馬拉松奔向雅典的傳奇故事。他是一位職業信使，據說在公元前490年，他從馬拉鬆平原帶來了一條消息：希臘軍隊剛剛在那裡擊敗了入侵的波斯軍隊，而波斯軍隊的指揮官是達提斯將軍。這場戰役他可能也參與其中。戰後，他被派往雅典傳遞訊息：「歡呼吧，我們勝利了！」他完成了這項任務，僅此而已，在傳遞消息後便倒地身亡。

這個故事有很多版本，其中大多數都比這個版本更可信。希臘人或許取得了勝利，但這場戰役並未結束，因為希臘軍隊的主力正向雅典進軍，以阻止波斯人在更靠近雅典的地方登陸。與希臘同時代的歷史學家希羅多德在50年後記載，菲迪皮德斯在戰前曾被雅典派往斯巴達請求援助。他沒有提及菲迪皮德斯是否帶回了斯巴達的答覆（斯巴達的答覆是「不」）。如今舉行的全程240公里的斯巴達松馬拉松賽正是為了紀念這個更可信的版本。

不管怎樣，菲迪皮德斯從馬拉松跑到雅典的死亡奔跑很可能被羅伯特·勃朗寧寫進了一首詩裡，這也解釋了為什麼在皮埃爾·德·顧拜旦男爵試圖復興現代奧林匹克運動會時，這首詩如此流行。

顧拜旦是一位法國人，他成長於一個國家蒙受恥辱的時代。在普法戰爭中慘敗後，法國失去了領土，被迫支付賠款，並在普魯士軍隊佔領期間被禁止組建國家軍隊。隨後爆發的內戰進一步削弱了法國的國家地位。顧拜旦試圖探討這種虛弱以及法國的競爭對手——英國和普魯士——為何如此強大的原因。

他將英國的「公立」學校，尤其是對運動的重視，視為塑造國家性格的關鍵因素。在英國巡遊期間，他結識了馬奇溫洛克奧林匹克協會的創始人威廉布魯克斯。該協會已於1850年舉辦了首屆賽事，並分別於1859年和1885年舉辦了後續賽事。顧拜旦試圖在法國學校推行運動的義務教育，並推廣一項同樣以古代奧林匹克運動會為基礎的國際體育盛會。

他於1892年發起奧林匹克運動，兩年後在索邦大學成立了國際奧委會。代表們一致同意在1896年於雅典舉辦首屆現代奧運會，此後每四年舉辦一次。代表之一是米歇爾·布雷亞爾，他力主將長跑作為比賽項目之一，並重提菲迪皮德斯的古老故事作為佐證。他的主張最終獲得通過，但希臘政府也需要被說服，才能最終同意舉辦奧運（參見）。 長跑 2012:3 有關布雷爾支持奧運「馬拉松」的更完整描述）。

此後屢次發生的情況再次出現，當局將奧運會視為激發民族熱情的一種手段。王室積極參與，希臘僑民也紛紛慷慨解囊。耗資巨資建造了一座奧林匹亞體育場的仿大理石複製品，首屆奧運馬拉鬆比賽便從馬拉松橋出發，最終抵達這座位於雅典的體育場，全程40公里。

在奧運比賽前的幾個月裡，曾有人多次嘗試跑這條賽道。 1896年2月，兩名跑者從雅典出發，完成了全程，但其中一人——這預示著許多類似事件的發生——在途中搭車走了一段路。

奧運比賽前一個月，希臘舉辦了一場錦標賽，11名選手從馬拉松跑到雅典。這是史上第一場馬拉鬆比賽。兩週後，又舉辦了一場，被宣傳為官方選拔賽，吸引了38名選手參加。冠軍成績為3小時11分27秒，一位名叫斯皮里頓·路易斯的送水工以3小時18分27秒的成績獲得第五名。另據報道，當時還有兩名女性，梅爾波墨涅和斯塔瑪提​​斯·羅維提，也完成了從馬拉松到雅典的跑步。

1896年4月10日，首屆奧運馬拉鬆比賽在起跑線上拉開序幕，十八名選手列隊起跑。四名外籍選手中，只有匈牙利人久洛·凱爾納曾參加馬拉松計時賽。其餘三人先前都參加過奧運的中長跑項目，能否完成比賽幾乎全憑運氣。

希臘的組織者似乎準備得更充分，他們已經做出了一些至今仍沿用的標準做法：賽道沿途設有補給站，一名騎兵軍官擔任領頭車輛，士兵擔任賽事管理員，負責維持秩序，防止公眾進入賽道，並救助受傷的參賽者。參賽者可以攜帶個人飲料，由他們的私人助理負責分發：興奮劑檢測直到幾十年後才引入，而當時人們卻樂此不疲地服用各種影響成績的藥物，但可能收效甚微。

三位外國中長跑選手錶現出乎意料地出色，分別在23公里、32公里和37公里退賽。斯普里頓·路易斯在33公里左右超越了其中最後一位——澳大利亞選手埃德溫·弗拉克，取得領先。發令員帕帕迪亞曼托普洛斯上校似乎兼任比賽裁判，隨後騎馬前往體育場，通知等候在那裡的觀眾。路易斯沒有讓大家失望，進入體育場時領先了整整一英里，最後以2小時58分50秒的成績奪冠。希臘選手包辦了第二和第三名，直到獲得第四名的凱爾納抗議第三名希臘選手斯普里頓·貝洛卡斯搭便車——這種現像在當時幾乎已成常態。共有九名選手完成了比賽。

馬拉松賽事至此確立，其地位或許比奧運本身還要穩固。奧運接下來的兩屆在巴黎和聖路易舉辦的賽事近乎鬧劇。僅僅兩個月後，下一屆馬拉鬆比賽便在巴黎舉行，終點是郊區小鎮孔夫朗。

一個世紀前，當跑步不再是傳遞訊息最有效的方式後，那些僱用信差的富人發現了跑步的另一個用途：它為賭博提供了理想的場所。在19世紀的大部分時間裡，賽跑比賽都專門為此目的而舉辦。在英國，大約在1860年之後，出現了紳士們的「獵兔犬」或「哈里爾」跑步俱樂部，主要用於追逐紙牌——一種早期的越野跑形式。

這些俱樂部受1880年在牛津成立的業餘田徑協會的監管。協會的名字本身就體現了他們對賭博集團和「職業」跑者的蔑視。雙方陷入僵局，顧拜旦堅定地站在業餘跑者這邊。一位義大利人因職業身分而被拒絕參加首屆奧運馬拉鬆比賽。但馬拉松和其他比賽一樣，都是賭博的好去處，甚至可能更甚，因為馬拉鬆的賽程更長，允許各種各樣的卑鄙伎倆施展。

巴黎-孔夫朗賽是一項職業推廣活動，並設立了獎金，獎勵打破路易斯奧比斯波奧運紀錄的選手。一位名叫倫·赫斯特的英國建築工人以2小時31分30秒的成績贏得了獎金。比賽官方宣稱距離為40公里，但當時的測量方法並不可靠，而且很容易受到渴望創造佳績的雄心勃勃的組織者的影響。

在美國，紐約體育俱樂部組織了一場25英里的馬拉鬆比賽——幾乎是早期比賽的英制單位換算，相當於40.23公里。這場比賽的開創性體現在30名參賽者中只有10人完成比賽，其中第一名的成績比路易斯慢了將近半小時。

在雅典馬拉松賽中跑到23公里處退賽的選手是亞瑟·布萊克，他是波士頓田徑協會的成員，第一次失敗的經歷絲毫沒有讓他氣餒。不到一年，1897年3月15日，第一屆… BAA 波士頓馬拉松賽舉辦了。此後，該賽事每年都舉行（1918年除外，當時以軍事馬拉松接力賽代替），這使得波士頓馬拉鬆成為世界上歷史最悠久的馬拉松賽事。

與之前的紐約賽一樣，本次比賽也是點對點賽，主要從阿什蘭（現在起點稍偏西，在霍普金頓）下坡跑到波士頓市中心。冠軍是紐約賽的冠軍約翰·麥克德莫特，他的成績提高到了2小時55分10秒——儘管賽道長度標稱是39公里。

除了波士頓馬拉松之外，大多數馬拉鬆的賽程仍然保持在40公里或25英里，包括巴黎馬拉松和聖路易斯奧運會馬拉松——儘管聖路易斯馬拉鬆的賽程異常地超過了標準距離。馬拉鬆比賽也擴展到了南非和英國，英國是1908年奧運的舉辦國。

法英博覽會在倫敦西部的新建白城體育場舉行，奧運馬拉鬆的終點設在皇家包廂前，亞歷山德拉王后將在此觀看比賽。為了延續皇家主題，起點設在溫莎城堡。賽道長度定為26英里（41.84公里），似乎經過了非常嚴謹的測量。後來，王后提出將起點移回溫莎城堡東草坪，以便王室的孩子們在育嬰室裡也能看到比賽，這使得賽道長度增加了385碼（352公尺）。

這385碼的距離對第一個衝過終點線的義大利選手多蘭多·皮耶特里來說實在太長了。皮耶特里跑得相對穩定，儘管幾乎所有選手起跑時都拼盡全力（領先者在57分鐘內跑完了10英里）。到了最後幾英里，大多數選手的速度至少每英里慢了兩分鐘。在進入體育場前不久，皮耶特里超越了從15英里開始領先的南非選手查爾斯·赫弗倫。追趕領先者對皮耶特里來說太過吃力，他在跑道上踉蹌跌倒了四次，最終在賽事官員的攙扶下才衝過終點線。比賽的冠軍被授予了美國選手約翰尼·海耶斯，他比皮耶特里晚32秒到達終點，沒有受到任何“不公平”的幫助（請參閱文章“全力以赴”）。 長跑 2008:3 欲了解這場意義非凡的比賽的更完整詳情）。

皮耶特里的不適是暫時的，他很快就恢復了。但在隨後於斯德哥爾摩舉行的奧運會上，一位葡萄牙選手就沒那麼幸運了。 20歲的弗朗西斯科·拉扎羅曾三次獲得全國冠軍，並持有醫生證明他身體健康，可以參加馬拉鬆比賽。然而，馬拉鬆比賽當天天氣炎熱，比賽於下午1點45分在烈日下鳴槍開跑。拉札羅跑到30公里處時突然倒地，被送往醫院。由於中暑，他於第二天去世。這是奧運馬拉鬆比賽中唯一一起死亡事件，儘管在大眾參與的馬拉鬆比賽中也時有發生。現在，在一些國家，賽事組織者要求參賽者提供醫療證明，就像拉札羅當時提供的一樣，才能確認參賽資格。

倫敦馬拉鬆比賽中隨意確定的具體距離最終被採納為官方馬拉松距離，但那是16年後的事了。如今，這個距離以公制單位表示為42,195公尺。在此期間，馬拉鬆比賽的距離仍然各不相同，其中最長的可能是1920年安特衛普奧運馬拉松，距離為42,750公尺。

倫敦奧運的另一個後果是，英國人對本國跑步運動員（他們曾引領了溫莎奧運會的瘋狂衝刺）的糟糕表現感到失望，於是舉辦了一年一度的理工學院馬拉松賽，賽道與奧運會賽道相同，並以組織該賽事的俱樂部命名。從1909年的首屆比賽（亨利·巴雷特，2小時42分31秒）到吉姆·彼得斯的黃金時代（1951-4年，期間他將世界紀錄分別刷新至2小時20分43秒、2小時18分41秒和2小時17分40秒） ，再到1960年代（1963年巴茲爾·希特利，2小時14分26秒；1964年巴迪·埃德倫，2小時13分55秒；1965年重松守夫，2小時12分00秒），這項賽事成為了眾多世界級成績的誕生地。

除了奧運馬拉松和波士頓馬拉松之外，二戰前還鮮少有其他重要的馬拉松賽事。斯洛伐克的科希策馬拉松創立於1924年，至今仍在舉辦，並取代「波利馬拉松」成為歐洲歷史最悠久的馬拉松賽事。

1945 年後，日本福岡（1947 年）、荷蘭特溫特（1948 年）開始舉辦馬拉鬆比賽，1955 年雅典古典馬拉松賽在 1896 年的原始賽道上恢復舉辦（增加了 2195 公尺）。

日本人對馬拉松運動熱情高漲，到了1960年代，福岡馬拉松無疑是世界上最好的馬拉松賽事。這是一場精英賽事，匯聚了日本頂尖跑者以及一些受邀的海外選手，吸引了廣泛的公眾關注。當時其他一些馬拉鬆比賽的參賽人數或許更多，但也不超過幾百人，更別提福岡馬拉鬆的競技水平了。寺澤徹在1962年就跑出了2小時16分19秒的成績，但在1967年的比賽中，澳洲選手德里克·克萊頓將紀錄刷新至2小時09分37秒。

據稱，克萊頓在1969年安特衛普打破了他自己保持的紀錄，成績為2小時08分33.6秒。但這些數據的準確性存疑。由於主辦單位採用的測量方法——汽車里程表讀數的平均值——眾所周知極其不可靠，因此人們對賽道準確性的質疑至今仍未得到最終證實。

就在頂尖馬拉松選手開始將配速提升到每英里五分鐘以內的同時，一場大眾革命的種子也悄悄萌芽。一位名叫弗雷德·勒博的紐約人組織了一場預算極其有限的馬拉鬆比賽，比賽包括起跑的一小圈和繞中央公園四圈的完整賽程。這場比賽只吸引了一百多名跑者，與當時許多其他比賽一樣，都面臨著場地不足、預算有限以及參賽人數不足等諸多難題。

參賽人數緩慢但穩定成長，勒博為1973年的比賽爭取到了奧林匹克航空的贊助。弗蘭克·肖特在1972年奧運會上的勝利提高了馬拉松運動在世界上的知名度。 美國到1975年，參賽人數已增加至500人，而波士頓馬拉鬆的參賽人數當時已達1800人。贊助到期後，勒博不得不重新依靠自己的資金。

1976年是美國建國兩百週年，勒博利用他與市政廳的關係，將馬拉鬆比賽從中央公園移至紐約市的五個行政區。大城市馬拉松由此誕生（參見「從那時到現在」）。 長跑 2008:1 （欲了解這項重大變革的更完整描述）。比賽路線從韋拉扎諾海峽大橋的斯塔滕島一端出發，途經布魯克林各族裔聚居區，中途進入皇后區，然後在25公里處跨越59街大橋。沿著第一大道跑5公里後進入布朗克斯區，跑者隨後沿著第五大道穿過哈林區返回曼哈頓，最後5公里進入中央公園。肖特本人也參加了這場比賽，與他並肩作戰的還有比爾·羅傑斯，後者曾於1975年贏得波士頓馬拉松冠軍，如今又在紐約馬拉松賽上取得了四連冠的開端。

在首屆面向大眾的馬拉鬆比賽中，羅傑斯之後還有大約1500名跑者衝過終點線。一個新時代由此開啟，世界各地的城市都渴望效法勒博的成就，將馬拉松推向公眾視野的中心。當馬拉鬆在人們居住的城市中心舉行時，人們自然會注意到這個新現象。

柏林不僅在1980年設立了全城馬拉松，還在另一天舉辦了25公里賽。倫敦馬拉松於1981年首次舉辦，起因是克里斯·布拉舍爾（Chris Brasher）在1979年紐約馬拉鬆的經歷令​​他深受震撼，決心在倫敦組織類似的賽事。首屆倫敦馬拉鬆的參賽人數為7000人，到第二年就超過了紐約馬拉松，共有16,000位跑者完賽。

突然間，幾乎所有世界主要城市都擁有了自己的馬拉松，許多小城市也紛紛加入其中。包容性成為關鍵字，許多城市都試圖利用馬拉松來促進旅遊業發展。與紐約馬拉松之前的時代相比，如今女性和男性一樣都受到歡迎，這無疑是一個巨大的轉變。

1967年的波士頓馬拉松賽因一名官員試圖在比賽中途驅逐一名女性參賽者（凱瑟琳·斯威策，她只用了名字的首字母和姓氏報名）而臭名昭著。儘管這項企圖最終未能得逞，但當時很少有其他馬拉松賽事比波士頓馬拉松更具包容性。多年來，尤其是從1960年代初開始，有一些女性跑過波士頓馬拉松，但沒有任何國際錦標賽設立女子馬拉松項目。

蓬勃發展的群眾運動改變了這一切。紐約馬拉松從1970年首屆比賽開始就允許女性參賽，波士頓馬拉松也於1972年效仿，女性在田徑運動中日益佔據中心地位。挪威選手格雷特·韋茨（Grete Waitz）當時正準備從短距離比賽中退役，但她在1978年參加了紐約馬拉松，並創造了2小時32分30秒的女子紀錄，這的確令人矚目。 1979年，她將紀錄刷新至2小時27分33秒，1980年又將紀錄提升至2小時25分41秒。 文章“一項開創性項目” 有關 20 世紀 70 年代末女子馬拉松運動發展的更詳細描述。

1982年9月，歐洲田徑錦標賽首次增設女子馬拉松項目，羅莎·莫塔以2小時36分04秒的成績奪得冠軍，比賽路線為經典的「馬拉松至雅典」。兩年後，在洛杉磯舉行的首屆女子奧運馬拉鬆比賽中，莫塔獲得第三名，落後於瓊·貝努瓦（2小時24分52秒）和維茲（2小時26分18秒）。維茲的同胞英格麗德·克里斯蒂安森獲得第四名，並在隔年的倫敦奧運會上創造了2小時21分06秒的紀錄，該紀錄保持了13年之久。

德里克克萊頓在安特衛普創造的男子馬拉松紀錄一直備受爭議，幾乎保持了這麼久，直到阿爾貝托·薩拉查在1981年紐約馬拉松賽上奪冠才打破了這一紀錄。不幸的是，1985年，當採用當時新近認可的精確方法對賽道進行檢測時，發現賽道長度縮短了約150公尺。薩拉查奪冠六週後，澳洲選手羅布·德卡斯特拉在福岡跑出了2小時08分18秒的成績。威爾斯選手史蒂夫瓊斯在1984年芝加哥馬拉松賽上將德卡斯特拉的成績縮短了12秒，而同年奧運冠軍、葡萄牙選手卡洛斯洛佩斯在六個月後的鹿特丹馬拉松賽上將成績提升至2小時07分12秒。

目前女子馬拉松世界紀錄為：丹尼斯·基梅托 (Denis Kimetto) 在 2014 年柏林馬拉鬆上創造的 2 小時 02 分 57 秒，保拉·拉德克利夫 (Paula Radcliffe) 在 2003 年倫敦馬拉鬆上創造的 2 小時 15 分 25 秒。拉德克利夫的成績或許更具意義，因為它反映了女子馬拉松競爭的日益激烈。韋茨 (Waitz)、克里斯蒂安森 (Kristiansen) 和莫塔 (Mota) 都是孤軍奮戰的先驅——羅莎·莫塔 (Rosa Mota) 在 1987 年世界田徑錦標賽上以 2 公里的優勢奪冠（克里斯蒂安森也在該屆比賽中贏得了 10000 米冠軍）。拉德克利夫也獨佔鰲頭，但高橋尚子 (Naoko Takahashi) 和凱瑟琳·恩德雷巴 (Catherine Ndereba) 都比她早跑進 2 小時 20 分，而吉姆·彼得斯 (Jim Peters) 則在 50 年前就做到了這一點。

此後，還有其他女性接近或超越了這項紀錄，其中許多是肯亞人。 1990年代的另一個顯著趨勢是肯亞人，以及在較小程度上埃塞俄比亞人，在男子和女子長跑項目中佔據主導地位。部分原因是這項運動的全球化，它擺脫了業餘時代的束縛，為那些表現優異的人提供了豐厚的回報。

但馬拉松對所有參與者來說，還有另一種回報。這些回報究竟是什麼，有時很難定義，但它們卻是真實存在的。

轉載自 馬拉松訓練專家指南 （休瓊斯，2003 年： 國際標準書號 1-84222-940-0； 市場價 經卡爾頓圖書公司許可，售價 12.99 英鎊。

• 另見： 馬拉松聖火的象徵意義與點燃 在 德國公路賽 網站。